Pizza, Pasta (& Pollenta) - von Montcenis bis Nizza in Gravel in den Augen von Flavian! 

Samstag 11. April - 3 Monate vor Reiseantritt - Die Entstehung!

Während wir seit 3 ​​Wochen eingesperrt sind und noch 3 übrig haben (shh, wir haben immer noch naiv geglaubt, dass es weniger dauern wird). Die Projekte des Jahresanfangs fallen nacheinander ins Wasser. Aber es braucht mehr, um uns zu entmutigen, das Wichtigste ist, sich zu erholen. Schließlich ist es eine einmalige Gelegenheit, sich die Zeit zu nehmen, und obwohl es zunächst widerstrebend ist, kommt man doch auf den Geschmack. Wir nehmen uns sogar die Zeit, über Chloroquin zu diskutieren, es ist eine Untertreibung zu sagen, dass wir Zeit haben. Glücklicherweise können Sie sich in dieser Zeit für Reflexion, Projekte und Reisen öffnen. Diese Beschränkung ist der Wunsch, wieder draußen mit Freunden zu fahren und neue Wege zu erkunden.
Auch Sie können diese süße Mischung riechen, die nach Bikepacking riecht! Weder eins noch zwei, wir holen die 2-3 Bücher heraus, die uns motivieren sollten und fangen an zu zeichnen! "Oh verdammt, dieser Pass ist bekannt" "Oh ja, den habe ich noch nie gemacht" "Diese Straße ist verrückt" "Aber den musst du machen"...

Mit Hilfe von Openrunner entdecke ich Gravel Tracing und es ist mir eine Freude zu zeichnen, was eine schöne und lange Reise verspricht!

Der Ausgangspunkt, ein wahnsinniger Wunsch, ist die „Via Del Sale“, diese Schotterpiste mit einer Länge von etwa 30 km, die sich auf 2000 m die Kämme der italienisch-französischen Grenze windet. Machbar über 2 Tage mit Hin- und Rückfahrt von Nizza, es scheint zu kurz zu sein, also strecken wir uns aus und es nimmt Gestalt an!

Wir feilen an den Etappen, es macht keinen Sinn, sich zu viel vornehmen zu wollen, und es gibt immer noch ein Stück Unbekanntes, denn wie die Freunde des PCR Gravier sagen: „1 km Schotter = 4 km Straße“. Um uns zu motivieren, bringen wir gute Freunde zusammen, Sie kennen die, die Sie überall hin begleiten können und die sich nicht beschweren (oder die sich beschweren, aber es wird lustig). Die positiven Jungs, die sich freuen werden, dort zu sein! Diejenigen, die eher der Typ sind, der die schwierige Spur nimmt, indem er sagt: "Es wird Erinnerungen schaffen", kurz gesagt, der Beste!

Donnerstag, 9. Juli - Der Tag vor der Abreise

„Wir laden die Taschen, besondere Erwähnung an Christophe, der daran denkt, mit Mike Horn auf einen Kommandokurs zu gehen. Dank unseres persönlichen Mechanikers Tom, der mehr Tubeless gefahren ist als wir Alpenpässe, sind wir mit der Vorbereitung der Fahrräder fertig!

Zeit für einen letzten kleinen Aperitif, um die Mapping-Probleme zu klären. Danke an Openrunner für die Verfügbarkeit und Unterstützung, und hier sind wir an diesem Morgen des 10. Juli um Punkt 6 Uhr morgens bereit, auf die Straße zu gehen!"

Freitag, 10. Juli - Tag 1

Ausgangspunkt, der Montcenis-Pass! Ein bisschen Kaffeezeit, um das Leben von Simone zu lernen, stirb nicht dumm!

Landschaften und Murmeltiere sind schon da und geben den Ton an! 2000m werden unsere Lieblingshöhe für die kommenden Tage sein. Wir genießen bereits einige Gravel-Trails mit Blick auf den See und tauchen in Italien! Ciao

Wir werden nach dem ersten Stück des Tages und der Reise suchen, dem Colle Delle Finestre (2176 m), einem Klassiker des Giro (18,6 km bei 9,1 % Durchschnitt, davon 8 im Schotterabschnitt). Als Froome 2018 dorthin flog, trieben uns die 15kg unserer Fahrräder dorthin. Die Biegungen sind wunderschön und die Schnürsenkel verflechten sich, aber der Nebel ist präsent und verdirbt einen Teil der Show. Gerade genug Zeit, um eine Jacke anzuziehen, ein Foto zu machen und ein paar Schweizer Biker wegen des Staubs (oder weil sie Schweizer sind) oben unterzubringen! Richtung Colle dell Assietta (2472m). Bergab ist der Regen zu spüren und der Geruch von Polenta kitzelt unsere Nase! Am Ende ist es gar nicht so schlecht, einen guten Guss zu essen und dabei auf die Soße zu verzichten!

Keine Zeit zum Herumalbern, wir haben nur noch 1400 Höhenmeter im Gravel-Abschnitt übrig. Der Colle Dell'Assietta, diese Schotterstraße am Berghang, weniger bekannt als der Finestre, weil weniger zugänglich, aber genauso schön! Wieder einmal beschließt der Nebel, uns die Sicht zu nehmen. Die Anstrengungen liegen immer zwischen 2000 und 2400 m, eine Kleinigkeit für unseren Morzine-Kolben, zwangsläufig etwas härter für unseren holländischen Sprinter! Wir schieben den Laster nach Colle Basset (2425 m), es ist der erste Tag, an dem wir noch frisch sind, bevor wir in Sestriere (2035 m) tauchen, einem großartigen italienischen Skigebiet, das seinen Platz im nächsten Casting der Ghosts haben würde! Alles unter einem schönen Sturm, ABER auf der rechten Seite des Tals (vertraue immer eher der Spur als dem gierigen Kerl).

Wir sind froh, dass Christophe Italienisch spricht, denn es ist mühsam, in diesem "dynamischen" Resort eine Unterkunft zu finden. Ein Radler, eine Pizza, ciao guten Abend!

Samstag, 11. Juli - Tag 2

Klar genug vom Vortag, um sich zu dehnen, riecht es nach einem guten Tag und der Aufregung des Starts! Auch wenn uns die 3 Schwierigkeiten des Tages abkühlen! Montgenèvre, Izoard, Agnel, 90 km für 3000 d+! Wenn die Fahrräder nicht 15 kg wiegen würden, würden wir es eine Übergangsphase nennen.

Abfahrt mit einer schönen Abfahrt, der Aufstieg zum Montgenèvre geht ziemlich gut, in Gruppen! Und der Halt an der Apotheke rettet unseren Puncher! Die Angina der Nacht hat das Schlafen erschwert und der Aufenthalt ist noch lange nicht vorbei, es ist nicht die Zeit, ein Krieger zu sein! Wir sind froh, einen Apotheker im Team zu haben, und das sagen wir nicht für das Bepanthen an Christophes Geschlechtsteilen. Danke für die Show jeden Morgen!

Abstieg auf Briançon, nur um den AG2R im Chrono-Training zu treffen (der vor Gericht so viel lächelte wie Balkany). Wir greifen den Izoard an (20 km bei 5,7 %). Eine Entdeckung für manche, oft von Guillestre ausgeliehen, weil er bekannter für den verlassenen Schrottplatz ist! Leichter von Briançon, erlaubt es uns, die Stimmung von Autofahrern zu schmecken, die bereits betrunken sind, kaum Mitte Juli Radfahrer zu sehen, etwas, das wir am Tag zuvor auf dem 60 km langen Schotter vergessen hatten! Schön ist es auf jeden Fall, der Stimmungswechsel in knapp 24 Stunden ist unglaublich. Das Wetter ist schön und warm, der blaue Himmel bietet einen herrlichen Kontrast zu diesem trockenen Land und diesen zerklüfteten Bergrücken. Es fühlt sich an wie eine Mischung aus Bardenas und den Dolomiten. Die Ausstattung trägt dazu bei, sie zur Legende der Tour zu machen, die letzten Kurven sind grandios, es windet sich... Wahnsinn!

Die Abfahrt ist genauso schön, die menschenleere Mole bietet eine einzigartige Atmosphäre! Eine Sache, an die Sie sich erinnern sollten: Wenn Sie es noch nie getan haben, tun Sie es einfach! (Nicht von Nike gesponsert, aber wenn du heiß bist)

Es ist Zeit zu tanken, denn wir haben noch ein großes Stück übrig. Ein kurzer Stopp in Château-Queyras, um zuerst das Hauptgericht, den Burger, in Angriff zu nehmen („Du hast recht, meine Brenda, lass dich nicht gehen“). Der Col d'Agnel (2744m) präsentiert sich, der höchste Gipfel unserer Reise, ein Pass zum checken für jeden Radfahrer! Der Aufstieg wird lang und heiß sein, es wird keinen gruppierten Aufstieg geben, außer dem Gruppetto, der Kohlenstoff ist! Hinter dem ersten Dorf sieht man schon den Gipfel, weit, sehr weit, zu weit! Kreuzweg, Cola und San Pellegrino werden nichts bewirken! Wir treffen uns alle 2 km vor dem Gipfel, um gemeinsam ins Ziel zu kommen, und es ist wunderschön! Einer meiner Favoriten des Aufenthalts (zusammen mit der Salzroute). Wir kommen sehr hoch an, die Aussicht auf der italienischen Seite ist großartig und die letzten Kurven auf der französischen Seite sind atemberaubend! In der Kontinuität des Izoard, Bruch der Netzhaut! Wir gehen (in Gravel / MTB) zur Hütte (2500m), um Kraft zu tanken, eine heiße Dusche, waschen und versuchen, Sachen zu trocknen!

Zeit für einen Kräutertee mit der lokalen Legende Jérémie, Gewinner der Transjurassienne 2015 (der lange bitte). Abgesehen davon, dass er Deckung bietet, ist er ein versierter Sportler und wie man so schön sagt, ein gutes Tier (oder ein gutes Pony, wie Sie wählen) im Winter im Hintergrund und im Sommer im Skirad (sein Helm zerstört auf einem Bergabsturz genehmigt es)

Sonntag, 12. Juli - Tag 3

5:30 Uhr, es wird geschäftig in der Schutzhütte, wir sagen, das ist der Charme des Ortes. Der Vorteil, um 8:30 Uhr sitzen wir auf den Rädern, beladen, auf 2500m Höhe, das Aufwärmen tut weh! Die Abfahrt auf der italienischen Seite ist genauso schön wie die auf der französischen Seite, nichts, worüber man chauvinistisch sein müsste!
Aber das Wetter scheint nicht im Spiel zu sein!



Im Tal angekommen entdecken wir uns, bevor wir die erste Schwierigkeit des Tages in Angriff nehmen, das Bordell staut sich auf den Satteltaschen, genug um Kendji Girac zu gefallen! Der Colle di Sampeyre (2284 m), ein wunderschönes Stück von 16 km bei durchschnittlich 8,5 %. Wie in Finestre ist die Straße schmal, ruhig, wir sind weit entfernt vom Wahnsinn eines Izoard, seinen Motorrädern und seinen Fotografen, und die einzigen, die nicht Hallo sagen, bleiben die Franzosen („champion my brother“). Der dicke Nebel trübt unsere Sicht, schade, aber der Kopf ist sowieso auf den Galgen gerichtet! Oben angekommen, können wir auf 10 m nicht sehen, wir folgen uns mühsam beim Abstieg, wir holen eine Gruppe Vespas ein, während wir gleichzeitig unsere Köpfe aus den Wolken nehmen und die kleinen Dörfer unten sehen , wenn es da nicht nach Italien riecht! Wir singen „Bella ciao“ (was? Das ist ein Klischee?)! Mittagspause in Stroppo, tanken Sie den Motor und die externen Batterien auf (keine Steckdose in der Hütte am Vortag). Frische Nudeln sind das Leben, bereit, den letzten Pass, den Colle Fauniera (2511 m), in Angriff zu nehmen, den wir über den Kiesteil machen werden. Dafür nehmen wir den Colle del Preit (15 km mit 7,7 %, darunter viele Passagen mit 15 %), ein Juwel, auf das wir sicher eines Tages zurückkommen werden, um die Landschaft zu genießen. Er mündet in die Schotterstraße, die vor allem zu unserer Schutzhütte für die Nacht führt: der Gardetta-Hütte auf 2335 m. Diese rund zehn Kilometer lange Schotterpiste bringt uns auch am nächsten Morgen zum Colle Fauniera.

Ankunft um 17:30 Uhr, der Luxus, alle können heiß duschen, Energie tanken, landen in diesem herrlichen Refugium mit einem herzlichen Empfang. Es herrscht eine Atmosphäre der "Freiheit", es ist ein bisschen wie im Haus des Glücks, wir kommen bei den Damen darauf zurück. Wir haben Zeit, ein paar Bierchen zu trinken, den Tag, die Landschaften, die Fotos noch einmal Revue passieren zu lassen, Polenta (ich dachte, das Nationalgericht wäre Pizza) und ein bisschen Kräutertee zu schlemmen, bevor wir um 21:30 Uhr untergehen....

Montag, 13. Juli - Tag 4

Der Start ist im Nebel, aber die wenigen Male, die der Himmel aufklart, haben wir volle Sicht. So sehr, dass wir auf Schritt und Tritt das Telefon hervorholen. Der Ort ist einzigartig, wir sind allein, wir würden uns gerne noch mehr Zeit nehmen, aber Antoine weist mich darauf hin, dass wir in 1 Stunde 5 km zurückgelegt haben… Wir sind auf über 2000 m, bergauf Schotter seit Beginn… Die Straße windet sich fast 10 km vor dem Beginn des Abstiegs von Fauniera. Mehr als 10 Meter weit sieht man nicht, die Stele von Marco Pantani wartet auf den nächsten Aufstieg! Auf der langen Abfahrt ist es kalt und nass. In Demonte angekommen, sind der kleine Kaffee und das Croissant angesagt (neben der Netzunterbrechung warten die Fans auf Neuigkeiten!).

Von dort aus erwarten uns 30 km flache Strecke, die perfekte Gelegenheit für Fahrer, sich zu rächen (oder es zumindest zu versuchen). Es ist das erste Mal, dass wir nach dem Start der Reise mehr als 4 km flach sind, was die Form eines Sägezahns hat. Die perfekte Gelegenheit, Cyclobags anzuziehen (vor 5 Jahren noch undenkbar). Es spielt die Zeichen trotzdem und das kleinste Zebra ist Anlass für einen Angriff, um Sandy Casar blass zu machen!

Es gräbt all diesen Bullshit, obwohl wir immer noch den größten Teil des Tages übrig haben. Wir kommen in Vernante an, um zu essen. Danach haben wir den Col de Tende (13,6 km bei 6,5 %) von Limone und etwa fünfzehn Kilometer von der Via Del Sale entfernt, alles in Schotter, keine leichte Aufgabe.

Wir gehen etwas wärmer und gesättigt von dem leicht schokoladigen Dessert! Direction Limone, ein weiterer italienischer Ferienort, der mit Ibiza so sehr konkurrieren könnte, dass die Atmosphäre so elektrisierend zu sein scheint wie ein Altersheim inmitten von Covid-19. (Oh, es ist ok, dass er uns so sehr angepisst hat)! Aber es ist der italienische Charme, wie seit Beginn unserer Reise, nichts Überflüssiges, es riecht alt und authentisch, und es harmoniert perfekt mit diesem Gravel-Trip, bei dem wir weit weg von allem und glücklich sind!

Als wir den Bahnhof von Limone passieren, ist der Nebel wieder sehr präsent. Wir verstehen klar, dass es sich nicht bewegen wird, wir müssen ab dem Moment, in dem wir 1700 m überschreiten, für eine Weile dorthin zurückkehren. Schade, denn der Aufstieg windet sich, es muss schön sein, wir brauchen Fantasie! Oben angekommen, können wir kaum 5 Meter weit sehen, gerade genug, um das Schild „High Salt Road“ zu sehen. Die Enttäuschung ist damals noch sehr präsent, denn die stundenlange Vorbereitung der Route auf Openrunner, die Fotos im Internet, die Aussichtspunkte auf der Google-Karte hatten mir wirklich den Geschmack gegeben, dort zu sein.

Ab und zu kommt der Himmel zum Vorschein und das einzige was man hört sind "wahoo"! Wir beschließen, ein paar Bilder mit der Drohne zu machen, indem wir ein Fenster ausnutzen, und danken Dji für die Funktion „Zurück zum Ausgangspunkt“, sonst wäre die kleine Maschine im Nebel geblieben! Der Himmel bleibt launisch, aber sobald die 2000 m überschritten sind, sind die Lichtungen schöner und häufiger! Ganz klar der Favorit dieses Aufenthaltes. Es ist erhaben, purer Schotter, eine schmackhafte Einsamkeit und diese Straße am Berghang, der Sie folgen und die Ihnen an jeder Ecke eine neue Postkarte bietet! Es muss gesagt werden, dass die Beine in Ordnung sind, was hilft, die Aussicht zu schätzen und den Kopf öfter vom Lenker zu heben. Wieder einmal würden wir uns gerne mehr Zeit nehmen, aber es ist bereits 17:30 Uhr und wir haben noch ein paar Kilometer Schotter vor uns, nicht einfach bis zur Don Barbera-Hütte (2079m), wo uns ein kleiner kalter Schauer erwartet.

Matteos Pasta ist ausgezeichnet, er hat verstanden, dass er Kunden hat, und kommt zurück, um uns direkt mit dem Topf zu bedienen! Ein gutes Essen und ein guter Kräutertee, das entspannt. Die Gelegenheit für unsere Tischnachbarn ab dem 3. Lebensjahr, einen Blick auf unseren Führer zu werfen, den sie als „idealen Schwiegersohn“ bezeichnen, während er selbst sich auf einen Einkauf im Leben zu projizieren scheint.

Dienstag, 14. Juli - Tag 5

5 Uhr morgens, wir gewöhnen uns an diese Unterstände ohne Fensterläden, wir wachen gut auf. Sanft, denn die ersten Schimmer sind neblig und dick, die durchdringende und heiße Sonne eines Julimorgens ist weit entfernt. Aber der Süden kommt näher, morgen kommen wir in Nizza an, also sagen wir uns, dass die Sonne zurückkommen wird!

Das Frühstück (Zwieback mit Anisgeschmack) wird uns keine unvergängliche Erinnerung hinterlassen und den Bauch eher leer. Der Start ist noch einmal erfrischend, aber wie am Vortag lichten sich die Wolken und wir setzen die Via Del Sale mit einigen Aussichtspunkten genauso schön fort wie am Vortag. Wir folgen dieser Straße am Berghang, während eine Kuhherde in die entgegengesetzte Richtung zieht. Wir sind eindeutig weniger schlau, und wir werden sagen, dass diejenigen mit Hörnern Vorrang haben! Der Weg ist mal steinig, mal erdig, dieser Tapetenwechsel in so kurzer Zeit ist noch einmal auffällig. Jeder Tag wird seinen Anteil an landschaftlicher Vielfalt reserviert haben! Die schlechte Nachricht ist, dass wir am Ende der Via Del Sale ankommen und Flavian den Pannenschalter öffnet (der einzige für den leichtesten Mann auf der Reise, klar, dass beim Pilotieren von SO noch einige Fortschritte gemacht werden müssen…). Die gute Nachricht ist, dass wir eine etwa 20 km lange Schotterabfahrt angreifen, bei der wir keinen Katzenschwanz überqueren werden. Je bequemer das Rutschen in jeder Kurve, desto weniger komfortabel ist es, einfach auf dem Fahrrad zu bleiben und Schulterstöße bergab zu vermeiden. Zurück auf dem Asphalt ist das Dorf La Brigue nicht weit entfernt und ein idealer Versorgungspunkt. Es ist der 14. Juli, die Fahnen sind draußen, die Leute sind draußen, es fühlt sich gut an. Das reizt einige von ihnen, die sich entscheiden, alles für das Zeichen von La Brigue zu geben, einen Testosteronschub, der bis heute ungelöst geblieben ist! Das Restaurant ist in Frankreich, aber wer weiß, warum Chris weiterhin Italienisch mit dem Kellner spricht … Wir prüfen, ob es hübsche Mädchen zu beeindrucken gibt, aber das scheint nicht der Fall zu sein! Kurz gesagt, es ist der 14. Juli, also wird der Kir angeboten, ist es wirklich ein Geschenk?

Wettermäßig ist es auf jeden Fall wieder unsere Party! Kaum sind unsere Teller verschluckt, bricht ein heftiger Sturm über uns her, aber freundlich heftig! Wir lassen es vorbei und gehen mit dem Gedanken, dass wir uns im nächsten Dorf entscheiden werden, ob wir auf 2000 m Schotter gehen, um den Col du Turini (1607 m) zu passieren (wobei wir wissen, dass wir uns auf einer Höhe von 800 m befinden) oder so kurz wie möglich zu gehen Sospel , unsere Bühne für den Abend. Nur nehmen wir in der Zwischenzeit die große Schwester auf den Kopf! Weißt du, beim Surfen ist es nie die erste Welle der Serie, die du nehmen musst, die nächste ist größer. Nun, es ist dasselbe! Ehrlich gesagt sind wir nass wie nie zuvor, so sehr, dass wir anfangen, die Wasserdichtigkeit unserer Ausrüstung in Frage zu stellen! Widerwillig müssen wir den Anstieg zum Pass abbrechen, noch dazu in den Wolken! Eine letzte Schwierigkeit erwartet uns noch, der Col de Brouis (8 km bei 5,7 %). Noch eine weitere Gelegenheit, anzugreifen und in voller Fahrt zu explodieren … Der Regen hört auf, aber wir sind durchnässt, der Himmel grollt, er ist geladen wie ein Sommersturm! Endlich oben angekommen, müssen wir nur noch runter nach Sospel.

In Sospel angekommen, ist das Dorf sehr hübsch, es riecht endlich nach Süden, die Sonne ist zurück, wir nehmen uns sogar die Zeit für ein Gruppenfoto. Es muss gesagt werden, dass wir mit weniger Turini gut abschneiden, es wird Ihnen erlauben, ein paar Kühler mehr zu nehmen (Wahnsinn, wenn Sie uns halten)!

Es ist gut, etwas Komfort zu finden, unser Gastgeber bietet an, den Trockner zu benutzen. Wir duschen mit heißem Wasser und schlafen in einem Bett! Schön, ein bisschen Zeit vom Rad zu haben, um 18 Uhr auf der Terrasse zu landen, und nicht mit noch 1 Stunde Ärger den Arsch auf dem Sattel! Wir sprechen über den nächsten Tag, diesen berühmten letzten Tag. Wir denken zurück an die ersten, die weit entfernt scheinen und die Anekdoten sind es schon wert, in einer Schleife erzählt zu werden!

Mittwoch, 15. Juli - Tag 6

Es ist seltsam, der Wecker klingelt, wir haben eine unserer besten Nächte verbracht (es lebe das Hotel), aber die Gefühle sind geteilt zwischen der Erleichterung, anzukommen, und der Nostalgie, diese Reise zu beenden.

Aber wie seit Beginn des Aufenthalts hat jeder Tag seinen Anteil an Überraschungen und Landschaften. Sieht so aus, als ob das gute Wetter endlich bei uns sein will. Gleichzeitig gaben wir!

Die Abfahrt ist früh, weil es notwendig ist, den Van zu bergen und am Nachmittag nach Annecy zurückzukehren. Wir fahren los, es Ellbogen und Helm, es drückt die Bremsen des Kumpels, die Art von cleverem Spiel! Kurz gesagt, ich denke, dass wir unbewusst versuchen, das Vergnügen zu verlängern und die letzten gemeinsamen Momente zu genießen. Wir greifen schnell den Col de Braus an (11 km bei 5,7 %), der zu 90 % auf Schotter gefahren wird. Dieser Pass ist eine großartige Entdeckung, es muss gesagt werden, dass wir im Hinterland von Nizza ankommen, das für die Ausübung von Kies bekannt ist. Es ist schon sehr heiß, wir sind diesmal sicher im Süden. Oben angekommen, auf dem asphaltierten Teil, streitet es das Schild heftig ab, stellt sich als großer Mangel an Demut heraus? (oder ist es nur meine Verliererwahrnehmung?). Du kennst es, wenn dein Kumpel sich erlaubt, dich zu fragen, ob du im vollen Sprint bist, wenn er dich hochzieht...

Auf der Passhöhe zweigen wir auf eine neue DFCI-Strecke ab, und das Meer taucht in der Ferne auf! Die Straße ist hügelig, die Zikaden singen, die Luft ist trocken, man möchte hier länger fahren. Die DFCI-Strecken, was für ein Leckerbissen, wir sagen, im Süden ist Gravel ein "must have"! Wir gewinnen die Straße und eine schöne Abfahrt zurück, die uns nach St. Agnès bringt (es ist großartig und macht Lust, sich die Zeit für einen Besuch zu nehmen). Es ist auch ein Ort der verstärkten Verhandlung zwischen der Richtung La Turbie (und schnellerem Tauchen an der Küste) oder der Route nach Peille zu folgen und daher den Col de la Madone (auf 925 m, weitere 6 km mit 7,7 %) zu besteigen. Wir werden uns trotz Chris' kommerziellen Qualitäten nicht anlügen, es ist eher wie 4 gegen 1 und wir verlängern das Vergnügen, indem wir die Madonna starten, die erhabene Blickwinkel bietet! Kleine Belohnung, wir entdecken Johnny (im wirklichen Leben kennen wir seinen Namen nicht), der in der letzten Kurve mit voller Geschwindigkeit Schlagzeug spielt ("Ich habe Spaß", das er uns um jeden Preis wiederholt, zeigt es und seine Energie ist kommunikativ). Beim Abstieg treffen wir sogar einen Einheimischen im Matchy-Trikot, und wir halten wieder an, um uns zu unterhalten! So viele Begegnungen in diesem Col de la Madone! Der Asphalt wird immer präsenter, das Meer kommt näher, wir nähern uns dem Col d'Eze, der letzten Gelegenheit, die Aussichtspunkte über dem Meer zu genießen, bevor wir in Nizza eintauchen. Wir können es kaum erwarten zu essen, aber die Rückkehr zum Verkehr ist brutal. Wir haben uns an unsere Straßen auf 2000m gewöhnt, umgeben nur von Kühen und Murmeltieren!

Wie beenden Sie diese Reise? Wir bekommen einen sehr guten Ort zum Essen (Di Piu), die Pasta ist ausgezeichnet und wir scheinen die einzigen zu sein, die nicht mit einem Hundesack gehen…! Eine kleine Nutella-Pizza zum Abschluss, Chris' weißes Trikot erinnert sich daran und es ist Zeit zu packen! 5 Stunden Fahrt erwarten uns, um nach Annecy zurückzukehren.

Ein Erfolgserlebnis überkam uns. Abgesehen von der Strecke, ihrer Schwierigkeit und den Landschaften sticht die Leistung hervor, ein menschliches Abenteuer erlebt zu haben. Sich Zeit mit Freunden genommen zu haben, sich zu entdecken, sich gegenseitig zu ermutigen, sich zu öffnen, denn die beste Reise ist die, die wir teilen!