Rundgang um den Mont Blanc

Die Genese!

Diese letzten Monate sind vergangen... im düsteren Hintergrund, gefärbt von Beschränkungen und einigen Kilometern, die nicht überschritten werden dürfen... In all dem nicht einfach Radausflüge, Aperitifs mit Freunden... schwer zu planen dieses unsichere Klima …
Aber dort, für ein paar Wochen, Es scheint, dass wir eine Ruhepause haben, zwischen 2 virulenten Wellen, beschließen wir, unsere Chance zu ergreifen!

Die To-Do-Liste ist lang!
Zwischen dem Wunsch, neue Pässe für die Herausforderung zu jagen, und dem Wunsch, neue Straßen, neue Fluchtorte zu entdecken, haben wir vor allem einen großen Wunsch nach Freiheit und Abenteuer!
Was gibt es dafür Besseres als einen kleinen Bikepacking-Trip zwischen Mädels?

Eine Premiere für uns...
Die Aussicht, Punkt A mit Punkt B zu verbinden, mit unseren Packtaschen in perfekter Autonomie, anzuhalten, wo Sie wollen, zu essen und zu schlafen, wo Sie wollen, ohne Druck, was gibt es Schöneres, um sich wieder frei zu fühlen!

Aufleuchten !
Irgendwo muss die Tour du Mont Blanc, auf jeden Fall im „to do“, beginnen und es sieht so aus, als würden wir unglaubliche und berühmte Pässe erklimmen! Es ist Flore, die daran arbeitet, mit Openrunner zeichnet sie uns einen ersten Entwurf der Strecke ab Annecy.

Die Hauptpässe, die es zu passieren gilt, kennen wir beim Namen, sie sind berühmt und werden von den Läufern der Tour zum größten Teil kreuz und quer durchquert. Bei einem Kaffee polieren wir den Trick. Wir haben 4 Tage Zeit, um 450 km und 9750 D+ zurückzulegen. Wir stellen uns mehrere Segmente vor und einigen uns auf die am besten geeigneten Orte zum Schlafen und Essen ...

Wir wissen es nicht genau, es ist ein bisschen neu für uns… wir gehen da ein bisschen nach Gefühl, im schlimmsten Fall ist es egal, das nächste Mal machen wir es besser! Viele schauen uns mit großen Augen an und warnen uns, dass es schwer wird, aber wir fühlen uns wirklich dazu in der Lage, aber ihre Warnungen vor den Schwierigkeiten des Kurses machen uns immer noch ein wenig Angst ... und wenn es zu lang war, was, wenn es gab zu viel Höhe? Wir zögern, wir ändern die Strecken, wir tauschen uns über die Strecken und Pässe aus, die man sich nicht entgehen lassen sollte...

Endlich, eine Woche vorher, alles steht fest, wir beten einfach zum Wettergott, dass er uns den Sonnenschein-Slot gibt, der es uns ermöglicht, zu gehen und unser Abenteuer voll auszunutzen! Keine Angst mehr, nur die Ungeduld, endlich dieses sportliche und menschliche Abenteuer zu erleben, das unglaublich zu werden verspricht!

Tag 1 - Freitag, 9. Juli

Wir sehen uns um 8:30 Uhr in Brumes auf einen kleinen Kaffee und schauen, was uns erwartet. Karine, eine Brigadière, kam, um uns zu ermutigen, und Julien, der Manager von Brumes, unterstützt uns auch! ja, es kommt nicht alle Tage vor, dass zwei Radlerinnen ihr Café für so viele unabhängige Terminals verlassen. 

9 Uhr ist Start! Aufgeregt und gestresst brechen wir bei D+ ins Abenteuer auf! Heute erwarten uns 110 Terminals und 2260 d+: Col de la Forclaz de Queige, Col du Méraillet und Cormet de Roseland erwarten uns. 

Wir umrunden zuerst den See von Annecy und seine süßen Morgen. Es gibt nicht viele Leute und es fühlt sich gut an. Es schwatzt und lacht schon gut. Wir kennen diesen Radweg, also geht es ruhig zu. Am Ende des Sees angekommen, geht es weiter nach Ugine. Im Industriegebiet von Ugine ist es nicht gerade glamourös, also beeilen wir uns und gewinnen im Col de la Forclaz de Queige schnell an Höhe. 6 km bei 8% Durchschnitt, kühl im Wald und hier stehen wir vor der Tafel, um unseren ersten Matchy-Sticker zu kleben. Wir eignen uns gut für das Stickerspiel! Wir diskutieren mit dem einzigen Bewohner dieses Passes, der Pilze jagt. Er ist ein wenig enttäuscht von seiner Ernte, freut sich aber, uns zu sehen. 

Richtung Beaufort und seine langgezogenen False Flats. Wir stecken mit den Taschen und dem Gegenwind fest. Wir hatten diesen Teil bereits vor 15 Tagen während des Beaufortain-Wochenendes zwischen Brigadières gemacht. Sie schien uns viel beweglicher zu sein… Wir hatten auch die Satteltaschen, aber vielleicht weniger beladen. 

In Beaufort angekommen, machen wir unseren üblichen Halt bei Bus Givré. Die Kellnerin erkennt uns und fragt uns diesmal, auf welche Reise wir uns begeben. Schnell wird uns ein Super Bowl und hausgemachtes Eis (laut unserer Kellnerin das beste der Welt) serviert. 

Wir brechen zum Anstieg des Col du Méraillet auf: 12 km und 7 % Durchschnitt. Angenehm ist es in diesem Tannenwald mit toller Aussicht auf Beaufort. Die langen geraden Linien zwischen den Kehren erlauben es uns, die Aussicht gut zu bewundern und einen Blick auf die Berggipfel zu erhaschen. 

Am Méraillet-Pass angekommen, machen wir einen kleinen Abstecher zum Roseland-Staudamm, um die Höhe zu bewundern und so viele Fotos wie möglich von diesem türkisfarbenen Wasser zu machen, das von der Sonne beleuchtet wird. Das ist wunderbar. 

Es bleiben 8 km, um den Gipfel von Cormet auf einer Höhe von 1967 m zu erreichen. Aber für eine Jausenpause sticht uns das Refuge du Plan de la Laie ins Auge! Ja, dies ist der letzte Restaurantplatz, bevor Sie den Gipfel beenden und nach Bourg Saint Maurice hinabsteigen, um dort zu schlafen. Also nehmen wir uns Zeit.

Nach dieser kleinen Snackpause beenden wir die verbleibenden 3 km bis zum Gipfel. Es ist nicht kalt, aber das bisschen Bergluft ist da und die Abfahrt darf kühl sein. Also ziehen wir uns an und gehen hinunter ins Unbekannte dieses Abstiegs! Ja, denn ab diesem Gipfel beginnt auch das Entdeckungsabenteuer, denn weiter ist keiner von uns mit dem Rad gefahren. 

Der Abstieg ist unglaublich, 20 km Glück: Am Anfang gibt es schöne gerade Linien, die es Ihnen ermöglichen, die wilden Gipfel zu bewundern, die uns umgeben. Endlich erreichen wir den Wald, wo kleine Spitzkehren aufeinander folgen. Wir haben Spaß, fahren wie wir wollen.

Wenn Sie unten angekommen sind, durchqueren Sie Bourg-st-Maurice, um zur Gîte in Séez zu gelangen: Alpes Haven. Natürlich liegt es in einer Sackgasse am Ende des Dorfes mit 13% Steigung. Aber es verdient, in einem charmanten Cottage mit Whirlpool anzukommen, das von den sehr einladenden englischen Gastgebern vorbereitet wurde. Ein bisschen planschen im 38°C warmen Wasser, eine hausgemachte Pizza, ein Stretching und fertig, guten Abend! 

Tag 2 - Samstag, 10. Juli

Aufstehen um 7:30! Wir haben ein tolles Frühstück. Die Engländer sind sehr gut in herzhaften und herzhaften Frühstücken. Alles, was wir brauchen, um diesen neuen Tag zu beginnen! Auf dem Programm stehen 87 km und 2276 d+ mit dem Col du Petit Saint Bernard, dem Col San Carlo und den Balcons de Cerellaz. 

Der Petit St Bernard Pass ist lang (26,5 km), aber hügelig (durchschnittlich 5 %). Wir nehmen die Route der Tour de France, die Montvalezan mit durchschnittlich 9% über 6 Terminals durchquert. Wir biegen in die Stéphane Plaza ein, um all diese High-End-Häuser zu sehen. Wir durchqueren das hübsche Dorf Le Châtelard und enden auf einer Straße, die einen rosafarbenen Teppich, La Rosière, ausrollt, bevor wir auf die Hauptstraße treffen. Die Aussicht ist perfekt für Fotos! 

Also fahren wir weiter mit der Station von La Rosière und am Ende des Dorfes biegen wir rechts ab und dort, Weltwechsel, nahmen wir die Tür "Stargate, The Door of the Stars", um uns in einem alpinen Tal zu befinden. Wir sind durch die Tore der Zeit gegangen, Jean-Michel mit seinem Ardéchoise-Trikot ist immer noch in unseren Rädern, er verändert mit uns Welten. Er bewegt sich nicht schnell, aber da wir die ganze Zeit anhalten, um Fotos zu machen, holt er uns ein und beendet schließlich den Pass mit uns. 

Wir sind dann überwältigt von diesem Pass, den wir so oft im Fernsehen oder während der Vorbereitung auf diese Reise gesehen haben. Nachdem wir uns die Fotos lange angesehen haben, stehen wir dort, vor dem Hospiz, an der Grenze zwischen Frankreich und Italien. Der Pass bietet unter anderem einen Blick auf die italienische Seite des Mont-Blanc. Endlich dieser berühmte Mont-Blanc, den wir umrunden! Wir fragten uns, wann wir es sehen würden: Wir gehen herum, aber würden wir es wirklich sehen?

 

Wir kleben den Aufkleber auf die Tafel und nutzen auch die Gelegenheit, Touristen oben zu machen, bevor es auf einer angenehmen Straße mit abwechslungsreichen Kurven zum Fahrvergnügen hinuntergeht. 

Der einzige negative Punkt dieses Passes zwischen La Rosière und La Thuile, wo wir zum Mittagessen anhalten, ist, dass er von Stromkabeln durchdrungen ist.

Im La Thuile sagt das erste italienische Restaurant Pizza. Fanny nutzte die Gelegenheit, um ihr Italienisch zu üben und uns die besten Pizzen zu bestellen, die wir uns nach diesem langen Aufstieg erhofft hatten. Wir nutzen auch die Gelegenheit, ein bisschen Geschichte zu schreiben, warum Bernhardiner? Wer ist diese Statue oben auf dem Pass, an dem wir gerade vorbeigefahren sind? Wir verlassen weniger dumm! 

Wir verschlingen unsere Pizzen, bevor wir zurück nach Colle San Carlo fahren: 6 km bei durchschnittlich 8 % in voller Sonne. Dieser Kragen ist wunderschön! Es beginnt mit 2 großen Raidars bei 14% beim Verlassen von La Thuile. Es geht weiter mit Schnürsenkeln, die einen Blick auf den Mont Blanc werfen, bevor er wieder in einen Tannenwald zurückkehrt. Wir werden uns daran erinnern, dass der Gipfel an diesem Samstag, dem 10. Juli, der Ort ist, weil er voller Autos ist und wenig Platz lässt, um die Tafel zu erreichen und unseren Aufkleber aufzukleben. 

Wir gehen für 10 Terminals auf durchschnittlich 10 % herunter. Wir bemerkten, dass wir am Ende froh waren, auf die andere Seite zu gehen. Und hier sind wir wieder beim lustigsten Teil des Tages, dem Aostatal und dem Gegenwind! Wir befinden uns dann in einem großen Nationaltal, daneben fahren Autos mit 80 km/h… nicht das schönste. Die Idee ist dann, es so weit wie möglich zu vermeiden. Wir passieren nur 11 km im Staffellauf bis zur Ausfahrt Avise.

Richtung der Balkone von Cerellaz. Wir waren nicht allzu vorsichtig mit dieser letzten Schwierigkeit. Wir beginnen dann mit einem Anstieg von 6 km bei 12% gegen die Klippe. Es ist heiß, aber wir sehen den Mont-Blanc noch zum letzten Mal des Tages und kommen schließlich in Cerellaz an. Ich warte dann im Schatten auf Fanny und nach 3 Minuten zum Verschnaufen bemerke ich, dass mich eine Bewohnerin anstarrt, die mit ihrer Zeitung vor ihrem Haus sitzt. Ich sage "Ciao" zu ihm. Es dauerte nicht lange, bis er anfing, mich auf Italienisch anzusprechen. Ich zeige, dass ich nicht verstehe, was sie mir sagt, aber sie fährt fort und sagt mir tausendmal „Bravo bravo…“ Fanny kommt außer Atem und die Dame redet weiter mit ihr. Fanny versucht, ihm zwischen zwei Atemzügen auf Italienisch zu antworten. Die Dame war begeistert, wir haben ihren Tag versüßt. Es muss gesagt werden, dass das Dorf wirklich verlassen ist. Hinter einer Reihe kleiner Dörfer genießen wir einen unglaublichen Blick auf das Aostatal und die Berge, die es umgeben. 

Wir steigen dann sanft nach Aosta ab, wo wir in einem etwas heruntergekommenen Hotel mit sehr freundlichen Besitzern übernachten werden. 

Wir bleiben eine gute Stunde lang lümmeln, bevor wir zurück in die Stadt fahren, um italienische Pasta und Gelato zu genießen!! Ja, das ist auch Italien. Wir entdecken ein kleines historisches und lebendiges Stadtzentrum. Sie sind die Italiener am Abend! Sie schauen uns verwundert an: Es kommt nicht alle Tage vor, dass wir zwei Frauen mit ihren Shorts, ihren großen braunen Fahrradlinien und den Socken der Genesung durch die Straßen schlendern sehen! Schade für den Stil, das Wichtigste ist die Erholung  !

Wir kehren ins Hotel zurück, kleine Strecken und guten Abend! 

Tag 3 Sonntag, 11. Juli

Heute ist der größte Tag, 138 km und 3470 d+. 

Dadurch brechen wir früher auf als an den anderen Morgen. Aufwachen um 6:30 Uhr für eine Abfahrt um 7:30 Uhr. 

Das Frühstück ist nicht sehr reichhaltig, es ist ein Buffet, aber viele Produkte sind sehr süße Kekse, die einzeln verpackt sind. Mit Eiern und Sandwichbrot versuchen wir, unseren salzigen Schwung beizubehalten. Wir müssen die Satteltaschen fertig packen und gehen zurück zum Col du Grand St Bernard, Petite Forclaz, Col de la Forclaz (Martigny) und enden mit dem Col des Montets. 

Der Col du Grand Saint Bernard ist in seinen Anfängen nicht sehr interessant. Wir sind immer noch in den Höhen von Aosta, die Häuser reihen sich aneinander und Stephane Plaza hätte hier noch ein bisschen Arbeit...

Nach nur 10 km ist eine Dehnungspause nötig. In der Tat bleiben einige Schmerzen intensiv, besonders wenn Sie am Tag zuvor nicht ernsthaft dehnen wollten. Wir verbringen dann 20 Minuten in einem Tunnel, um unseren Körper aufzuwecken und diese schlimmen Spannungen zu evakuieren. 

Bereit, weiterzufahren, fahren wir weiter auf diesen langen geraden Linien der Nationalstraße, bevor wir das Dorf San Leonardo erreichen, um schließlich rechts abzubiegen und die Straße zum Pass zu nehmen. Wenn Sie nach San Leonardo weiter nach links fahren, überqueren Sie die Grenze durch einen großen Tunnel, der unter dem Pass Grand Saint Bernard hindurchführt. 

Wir unsererseits entscheiden uns für diese kleine Straße mit sehr glattem Teer und im Schatten. Wir profitieren dann von wunderschönen Schnürsenkeln, kleinen Dörfern und einer hochwertigen Straßenführung. Fanny versichert mir, dass die Schweizer den Italienern beim Unterhalt der Passstrasse helfen. „Es ist so emblematisch, dass es richtig gewartet werden muss! »  Deshalb stellen wir uns in der Schweiz eine perfekte Strasse vor, wie einen Billardtisch. Das sehen wir in 17 km.

Der berühmte Tunnel passiert uns ein letztes Mal daneben und sobald wir ihn hinter uns gelassen haben, sehen wir die nächsten Haarnadelkurven, die auf uns warten. Es ist groß, beeindruckend, wir können es kaum erwarten, immer ein bisschen höher zu sein, um jede dieser Kurven zu bewundern. Oben sehen Sie das Casa per Ferie Don Angelo Carioni (ein Hotelrestaurant). Es hat den Charme von Bernhardiner-Hospizen. Sobald Sie diese Casa erreicht haben, betreten Sie einen neuen Bergzirkus, Felsen und Klippen, die alle mit Klasse und Unermesslichkeit installiert und geformt wurden. Wir fühlen uns sehr klein! 

Wir durchqueren einen kleinen offenen Steintunnel, bevor wir in die letzte Kurve wechseln und die Ziellinie des Passes überqueren. Ein kleiner voll ausgestatteter See empfängt uns. Es gibt viele Leute, vor allem viele Biker, die uns einen guten Teil des Anstiegs ins Ohr geschrien haben. Wir gehen am See entlang und erreichen das Hospiz. Wir machen unsere letzten Fotos und kleben unsere Plakette: obligatorisch auf diesem Pass an der italienisch-schweizerischen Grenze, auf den wir so lange gewartet haben wie der Kleine St. Bernhard. 

Wir beginnen mit der Abfahrt, die auf den ersten 6 Kilometern großartig ist, abgesehen von dem Asphalt, der von den Schweizern überhaupt nicht gepflegt wird. Aber sobald die 6 km vorbei sind, erreichen wir den Ausgang des großen Tunnels. Dahinter ist der Abstieg uninteressant, da er in halboffene Tunnel eintaucht, in denen Sie den Staudamm von Toules sehen können. Die Straße ist nicht sehr beruhigend, da die Autos schnell fahren. Dieses breite National setzt sich also auf mehreren Endgeräten mit dem Gegenwind wieder fort. Wir sagen uns, dass es Zeit zum Mittagessen ist, aber es ist Sonntag und nicht alles hat geöffnet. Wir werden von Le Catogne gerettet!

Wir schleppen nicht zu viel, weil wir 67 km geschafft haben und noch 72 zu fahren sind! Also brechen wir wieder auf dieser uninteressanten Nationalstraße auf, immer Gegenwind. Noch einmal wie im Aostatal wollen wir es so schnell wie möglich verlassen. Wir verpflichten uns dann nach Martigny-Combe, um Raidars mit 14% über 3 km zu verketten. Dies ist der kleine Forclaz. Schließlich stoßen wir auf die Hauptstraße zum Col de la Forclaz (Martigny). Nicht viel Interesse an diesem ziemlich hügeligen 7 km langen Anstieg, der zwischen einer Wand und Autos steckt, die viel zu gefährlich sind. Wir kleben einen Aufkleber, bevor wir wieder in die Mulde hinabsteigen, um ein letztes Mal die Grenze zu überqueren (Schweiz/Frankreich)

Rückkehr nach Frankreich. Für diesen Tag bleibt nur der Col des Montets (8 km bei 4 %) übrig. Er rollt und fährt entlang der Schienen des roten Zuges, dem Wahrzeichen von Chamonix. Trotz allem haben wir das D+ gut angekettet. Fanny fühlte sich den ganzen Tag gut. Ich hatte mehr Schmerzen in meinen Knien und im Rücken.

Aber das war's, wir haben die Passhöhe erreicht. Im Kopf, fertig! Wir steigen langsam nach Chamonix ab, um so nah wie möglich am Mont Blanc zu sein, den wir während der gesamten Reise umgangen haben. Nach Chamonix erreichen wir Les Houches die letzten 1,5 km durch den Wald, der uns zurück nach Servoz führt. Großartig wie das Ende, denn die Straße ist niquel, die Haarnadeln auch, und wir steigen lange ab, während wir kurz zuvor nur 1,5 km aufgestiegen sind. Sobald wir an Servoz vorbei sind, wissen wir, dass nichts mehr übrig ist, bevor wir uns Alice anschließen, einer Freundin, die uns für die Nacht in ihrem Haus willkommen heißt. Danke an sie für die Unterstützung und den Erfolg dieser Reise. Es ist bereits 20 Uhr, der Abend vergeht viel zu schnell! Pizza, Teilen mit Freunden und Schlafenszeit.

Tag 4 - Montag, 12. Juli 

Heute wird es cool, 83 km und 1742 d+! Das Größte liegt hinter uns! 

Diesmal fahren wir um 9 Uhr los, wir haben Zeit, wir haben nur 2 Pässe vor uns: Col de Romme und Col de la Colombière. Wir machen uns dann auf kleinen Straßen im Arve-Tal auf den Weg. Vielen Dank an Openrunner, dass Sie immer die richtigen Abschnitte angeben. Es ist wahr, dass es nicht wirklich die Option war, bei den großen Nationals zu sein, die ich in Betracht gezogen hatte. Die App zeigte uns viele kleine Landstraßen, auf denen wir Autos vermeiden konnten. Andererseits sind wir dem Wind immer noch nicht ausgewichen... Zusammenfassend lässt sich sagen, dass wir während dieser Reise, sobald wir uns in einem Tal oder auf der Ebene befanden, den Wind vorne hatten... nicht sehr praktisch, um den Durchschnitt zu erhöhen. Aber tief im Inneren, was kümmert es uns, sind wir mehr als der Durchschnitt für die Abenteuertaschen zwischen Mädchen hier!

Wir kommen in Cluses an und damit am Fuße des Col de Romme. Wir greifen direkt mit Rampen bei 11% an. Es ist der Anfang, wir sind frisch … und dann scheint es nach dem kleinen Forclaz nicht mehr so ​​​​steil zu sein ^^

Dieser Pass ist ruhig, ohne Autos. Wir profitieren dann für 9 Terminals von den 8% Durchschnitt und sind ungeduldig, das Ziel unserer Reise zu erreichen.

Das kleine Dorf Romme ist super schön und sehr ruhig. Wir sehen uns dort im Garten des Hauses ein Nickerchen machen! Aufleuchten ! Wir fahren fort, kein Panel, um unseren Aufkleber zu kleben. Wir steigen zum Reposoir hinab und beenden unseren letzten Anstieg: den Col de la Colombière. Wir haben noch 7 km bei 9%, bevor wir die Nerven loslassen! Denn dieser Pass ist das Ziel! Danach geht es flach bis Annecy (mit etwas Gegenwind?). 

Heute sind die Rollen vertauscht: Ich fühle mich gut und die letzten 4 km sind hart für Fanny. Die Nerven lassen nach und die Emotion ist intensiv. Ich ermutige ihn: "Weine jetzt nicht, du wirst oben weinen, verschwende jetzt nicht deine Energie". Wir bleiben zusammen, wir beenden dieses große Abenteuer gemeinsam! 

Weitere 2 km, wir haben den Eindruck, dass die Steigung mit diesen Satteltaschen immer stärker betont wird… komm, wir bleiben dran, 1 km und endlich das Ziel. Viele Emotionen! Wir haben es geschafft :)

Oben angekommen gönnen wir uns noch ein letztes kleines Restaurant, bevor wir zum Le Grand Bornand hinabsteigen. Die Aussicht ist verrückt. Die Windungen folgen aufeinander. Diese Abfahrt ist großartig, wie wir sie mögen. 2 Radfahrer saugen unsere Räder bei der Abfahrt aus. Und als wir den Fuß von Saint Jean de Sixt erreichen, überholen sie uns und gratulieren uns zu unserem Abstieg, wo sie uns nicht überholt haben. Wir haben  Fortschritte gemacht, wir haben Selbstvertrauen gewonnen, wir sind glücklich. 

Letzte gerade Linien in Thones, wir sehen den Freund Bertrand, der auf uns wartet, um uns die Lokomotive zu Alex zu machen! Wir haben den Eindruck, davonzufliegen, zufrieden mit dieser Runde, die wir abschließen werden. Letzter kleiner Pass von Bluffy vor dem Eintauchen in den See (buchstäblich und im übertragenen Sinne) 

Diese Reise ist vorbei, wir haben alle Kraft und Zuversicht, die wir brauchten! Wir haben auch so viel Sonne wie möglich von diesem regnerischen Sommer bekommen! Wir haben uns gut um unsere Bräunungslinien für Radfahrer gekümmert! 

Und wenn wir schließlich aufhören, wollen wir nur noch zurück!